АВТОГАЗ:
Ефективен, достъпен, универсален
Предимството на пропан-бутана е, че той е нетоксичен, не предизвиква корозия и има високо октаново число (102-108, в зависимост от местните спецификации). Той изгаря по-чисто от бензина или дизела и не отделя сажди.
Пропан-бутанът е с малко по-ниска енергийна плътност, отколкото бензина или дизела, така че еквивалентният разход на гориво е малко по-висок. Много правителства налагат по-ниски данъци върху пропан-бутана, отколкото върху бензина или дизела, което помага да се увеличи консумация му за сметката на другите горива. Пропан-бутанът е третото най-масово използвано моторно гориво в света. За 2008 оценките са, че над 13 милиона превозни средства в цял свят използват пропан-бутан. Над 20 милиона тона (над 7 млрд. щатски галона) ежегодно се използват като гориво.
Сравнение с природен газ
Пропан-бутанът е съставен главно от пропан и бутан, докато природният газ съдържа предимно метан и етан. Той има по-висока калоричност (94 MJ / m 3 , еквивалентен на 26.1kWh / m³) от природния газ (метан) (38 MJ / m 3 , еквивалентен на 10.6 кВтч / м 3), което означава, че не може лесно да бъде заменен от природния газ.
Въздействие върху околната среда
Предлаганият в търговската мрежа пропан-бутан в момента идва главно от изкопаеми горива. При изгарянето му се отделя въглероден диоксид, който е парников газ, но неговото количество е минимално и не допринася за глобалното затопляне. Пропан-бутанът отделя само 81% от въглеродния диоксид за киловатчас, който се отделя при изгарянето на петрола, и 70% от този за въглищата. Той може да се счита по-екологично гориво от течните горива, защото отделя много малко частици (сажди) при изгаряне.
Пожарна опасност и намаляване на риска
Тъй като пропан-бутанът е газообразен при стайна температура и налягане, той трябва да се съхранява в специални съдове под налягане. Те обикновено са пълни между 80% и 85% от капацитета си, за да се даде възможност за топлинно разширение на съдържащата се течност. Съдове с пропан-бутан, които са подложени на огън с достатъчна продължителност и интензивност, могат да експлоадират, защото налягането се повишава значително. Това обикновено е проблем за големите рафинерии и нефтохимически инсталации, които притежават много големи цистерни.